2005年可谓是我国风电产业的元年，自2005年起我国风电产业终于开启了规模化发展，并且以井喷式的发展速度为我国的能源事业开启了一扇全新的大门。然而，在临近2025的档口，这些老旧风机却面临着回收难题。由谁来技改？如何技改？老旧零部件将如何重获价值？成为了风电行业新的困境。但是任何一个行业现象的出现，背后都藏有全新的市场，老旧风电部件的正确“打开方式”，你了解吗？

在此，风电观察按照风电产业链进行梳理，为读者朋友整理了一份风电部件回收产业指南，以供参考。

叶片及机舱

当前的现役风机叶片主要使用的是树脂、结构胶、增强纤维、夹层材料等。而当前退役叶片处理难题主要是对于玻璃纤维增强的热固性树脂基复合材料的处理。叶片在风机产品回收类目中是比较特殊的一类，其特殊性主要体现在化学过程不可逆，难以再利用及降解，目前对风电叶片的回收仍未形成具有经济效益的回收方式。目前对叶片的处理还是出于对环保角度考虑，经过回收的材料难以重复利用，更难再度产生经济效益，导致叶片回收产业存在规模小、经济效益低、发展动力不足等问题。

在2021年5月，维斯塔斯牵头发起了CETEC（热固性环氧树脂复合材料循环经济）项目，该项目致力于改革风电叶片回收再利用产业，通过热回收处理使回收材料可替代化石燃料使用。但是该项目目前仍局限于其经济效益，短期内难以实现规模化投产，目前仍处于技术改良阶段。由于风电叶片回收的技术成本高，运输难度大，且回收后循环利用的收益不理想，未来几年之内叶片回收模式仍旧有待探索。除了将退役叶片分解处理这一种思路以外，很多中外企业由此产生了不一样的“脑回路”。依赖于风电叶片所具有的高强度、高稳定性、材质轻盈等特点，即使不通过分解的方式，将退役叶片进行合理切割后再加工，可用于小商品制作、建筑工程等行业。例如，制作公共座椅、滑雪板、建材、防腐涂料等。

总的来说，对退役叶片的处理，可以称得上是风电回收产业的最后一公里，也是风电回收产业真正的攻坚战。无论是通过能量回收将叶片分解成燃料，还是通过切割后再加工制作商品，仍旧存在成本高于回报收益的问题，当前对退役叶片的处理还没有成功实现产品的重新赋值。而叶片的重新赋值，也主要依赖于通过技术提升进一步降低成本，且亟待新技术的出现。

塔筒及金属部件

当前投用的风电产品附属金属部件主要采用金属合金材料。对于该类风电零部件中的金属部件的回收处理产业链已经逐步趋于完备，横亘于金属部件回收的现实困难主要存在于经济效益及产品运输所造成的成本。当前已经投入回收处理的部分风场中，有相当大的一部分退役风机产品还是采取简单粗犷的报废处理。但是实际上该类金属部件中有很大一部分可以通过质量检测和后期加工处理再度投入使用，部分无法通过质检的金属部件可以通过再次冶炼投用于其他产品的制造，只有少部分金属部件无法再度投入使用，只能采取报废。

粗狂的退役报废方式会造成极大的资源浪费，如果在处理过程中没有得到妥善安置还有可能对环境造成负担。同时，当前风机金属部件的回收成本过高依然存在，进一步的完善风机回收产业亟待相关政策的支持和引导。进一步完善风电机组部件回收标准和回收好、报废流程，同时进一步完善风机回收产业布局，在老旧风场聚集地区扩大风机回收产业，通过政府相关政策对市场进行引导，可以实现风机金属部件的合理回收及再利用。除此之外，随着我国未来几年老旧风场退役数量的逐年提升和回收处理技术的不断发展，退役产品处理的经济效益逐步提升，风电回收产业必将进一步扩大。

根据相关数据，到2025年全国约有1800台风电机组服役期满，到2030年这一数据将激增至34000台。随着双碳目标的逐年接近，我们需要考虑的不仅是如何扩大产能，同时已存风场的合理退役回收也会创造巨大的环保价值和经济价值。目前我国对退役叶片材料和退役机舱材料的处理还不够完善，存在多种回收处理方式，但是经济效益并不理想，存在成本过高的问题，仍旧处于探索和实验阶段。对于金属部件的处理，主要问题仍旧是业主的盈利无法保障、诸多地区退役风场的相关制度及标准仍旧做不到完善、统一。相信随着市场的不断扩大、广大业主对退役风场的回收处理要求不断提升，退役产品的回收循环机制会逐步的完善，同时也会开拓出退役风场产业发展的全新市场，赋予退役风电产品真正意义上的“第二生命”。