V120-2.0/2.2 MW作为维斯塔斯低风速主打机型于2017年10月在中国风能大会期间推出。更长的叶片对于运输与吊装提出了更高的要求，那么如何使用正确的姿势解锁长叶片运输与吊装呢？来欣赏个短片了解这三根长达59m的叶片在丹麦Lem Kjær风场的运输与吊装过程：

细心的看官一定注意到了下面这个细节：

锯齿的秘密

没错，叶片上有锯齿。干嘛用的呢？降噪。

什么原理呢？风机噪音的一个主要来源就是空气噪音，由高速气流划过叶片时产生，而叶片外侧部分又是空气噪音产生的主要部位，因为在外侧会有湍流产生。锯齿尾缘会帮助混合气流，减小湍流从而减小噪音。自2015年以来维斯塔斯已经安装了2000多台装有锯齿尾缘的风机，可在不影响发电量的情况下有效减小噪音1-3分贝。目前所有2 MW与4 MW平台机型均可采用这项针对维斯塔斯叶片所设计的技术。

除了加装锯齿尾缘之外，维斯塔斯的顺桨技术OptiTip®可以随时调整叶片的角度适应风况，还有经过大量模拟与测试的空气动力学叶片设计都将抑制风机运行时产生的噪音。

以上的设计、技术与维斯塔斯的选址能力与运行策略结合起来就是维斯塔斯的噪声优化解决方案，目前已在国内有应用。在分散式风电已成大局的今天，越来越多风机会被安装在靠近用电负荷区，对于噪音的控制显得尤为重要。

运输与吊装的正确姿势

下一步，运输。

接下来你需要一名经验丰富的老司机，不然你的叶片可能会这样.......

而正确的做法应该是这样：

叶尖方向向后，采用长物件运输专用卡车，在过弯道时车头先过，后车轮可转向，使车尾向侧前方移动，在遇到路障如图中小木屋时可通过叶片夹调整叶尖高度。

最后一步，现场吊装。此时你需要一支经验丰富、规范科学、装备精良、能打胜仗的吊装团队。与此同时，机组的轻量化与空气动力学设计也会给吊装提供便利。

到了这一步，大部分吊装工作已经完成了，再通过调试与并网，就可以等着“转”钱了。