在说今天的主题之前，先送上一组数据——

• 海上风电欧洲输电巨头TenneT在德国北海的换流站已达11座，可输送容量6232MW，在输送能力上基本满足德国政府2020年要建6.5GW海上风电的规划目标。

  
  

• 算上将在今年并网的BorWin3和2023年并网的DolWin6，总输送容量将达到8032MW。

  

• 截至2018年底，德国北海海上风电装机总量为5307MW，同时并网发电容量4773MW。

• 2018年，通过TenneT海上换流站并网的海上风电发电量为16.75TWh，同比增长4.9%。

  
  

除了少数在波罗的海的海上风电场，德国海上风电的主力军集中在北海，输电方式均为先就近接入海上换流站，然后由直流承担向岸上远距离输电的任务。

早在2012年，德国政府就规划了海上换流站的位置和规模。

• 每个风场首先通过场内33kV电缆，将电能汇集到海上升压站；

• 在升压站升至155kV后，以交流方式接入配套建设的海上换流站，通常每个换流站负责周围的3~4个风场；

• 在换流站将交流电变换为低输电损耗的直流电，然后再并入陆上电网。

由于——

• 换流站与风场同步规划，规模匹配；

• 升压站与配套换流站距离较近（一般不超过10km）；

• 升压站和换流站在功能上有一定的重复；

• 66kV的风机设备和海缆已经在欧洲新建风场中广泛应用。

于是，一个全新的计划诞生了——TenneT认为，将来在德国北海新建的部分海上风电场，无需再建造海上升压站，而是以多回66kV直接接入TenneT的换流站，两站并一站，大幅降低总投资。

我们的骨灰粉可能还记得，小编曾经给大家介绍过这种输电方式，目前在技术上还不可行，有大量的问题要去一一攻克。不过，对这种输电方式的前景，小编还是持乐观态度的。

假设技术上完全可行，那么这种“一石二鸟”的模式是否能推广到其它国家呢？英国并无直流输电规划，荷兰市场规模较小，至于中国，您认为呢？