挪威的氢燃料加注专家 HYON 已与日本三井物产达成合作协议，为大规模开发船舶氢燃料加注解决方案奠定了基础，从 2022 年下半年启动联合可行性研究。

双方旨在共同探索与在欧洲、亚洲或任何其他具有潜在氢需求的地区建立氢燃料基础设施相关的商机。

该协议于 5 月 10 日签署，还探讨了三井物产的潜在财务和战略承诺。三井在各个领域拥有多元化的业务组合，包括航运、离岸开发、交通、基础设施、化学品和能源。

“凭借其庞大的网络和全球影响力，三井物产是一个重要的战略合作伙伴，这将使我们能够迅速扩大业务量，从而为市场提供极具竞争力的产品。该协议是使 HYON 成为……全球氢燃料解决方案供应商的重要一步，” HYON首席执行官Jørn K. Lindtvedt评论道。

HYON 成立于 2017 年，其使命是加速海事部门的能源转型。它得到了包括 Saga Pure、Norwegian Hydrogen 和 Nel 在内的所有者的支持。

该公司的使命是为船舶提供“快速、安全”的氢气加注。

“由于严格的温室气体减排法规、指导方针和举措，预计氢市场将在航运业中显着增长。通过将三井在航运业的业绩记录和全球网络与 HYON 在氢解决方案方面的专业知识相结合，我们的目标是抓住这一增长并打入新市场，” 运输和机械客车事业部总经理Kensuke Kubota 。四在三井说。

作为合作的第一步，HYON 和三井将进行可行性研究，以确定全球氢燃料解决方案的相关参数、推出计划、成本和技术解决方案的规格。

可行性研究将在 2022 年下半年进行，至少持续三到六个月。

2022 年 4 月下旬，HYON 与同胞绿色氢能公司 Gen2 Energy AS 和供应基础服务提供商 ASCO 挪威一起向 Enova 申请软资金，用于在 Nordland 的海上运输氢枢纽，命名为 Green Artic HyHub。

氢枢纽将包括在 Mosjøen 的大规模压缩氢气生产以及在 Sandnessjøen 和 Mosjøen 的海上运输加油站。

Hyon由NEL、Hexagon和PowerCell公司于2017年成立的一家合资公司。HYON的项目包括：

ZEFF项目——零排放高速渡船

该船将利用船翼使船浮出水面，且巡航速度在25至45节之间。该渡轮将在没有CO2，NOx，SOx和颗粒物排放的情况下运行。船上的动力来自于氢能燃料电池。该船的能耗比只有现有船只的65%，并且可以建造不同的规格和装载量，从100到300名乘客不等。

SeaShuttle项目——自动化装卸货物的零排放沿海货船

该项目的目标是建造基于氢能和燃料电池的短距离集装箱船，实现无排放运行。船舶的功能是将货物从公路运输到海上，并使其自动处理以实现成本的降低。

PILOT-E计划由Research Council，Innovation Norway和Enova合作提出，将为挪威的贸易和工业研究提供资金。该补助金的最终协议将于2019年初签署，此后该项目将立即展开。在合同中，HYON选择PowerCell作为燃料电池供应商，Hexagon作为储氢罐供应商，Nel作为陆地制氢和加氢解决方案的供应商。HYON是第一家获得DNV GL批准的基于模块化燃料电池解决方案的公司。

该项目由挪威贸易和工业部提供资金，和挪威研究创新理事会以及Enova合作，对项目进行启动。最终的拨款协议将于2019年签署，此后将立刻启动。

Enova SF隶属于挪威气候环境部，这是家致力于减少温室气体排放，进行能源和气候技术发展，并加强能源供应安全的公司。

“今年的PILOT-E支持资金表明，在未来的行业研究中，我们有令人振奋的，可让海上航运更为环保的计划。而氢能的利用，是我们寄于厚望的解决方案之一。祝贺这些得到了挪威政府支持并可以进一步对自己的技术进行研发的公司”，挪威气候环境部部长Ola Elvestuen说。